Varmpressning är det viktigaste och mest nödvändiga steget i produktionen av både bromsbeläggs- och bromsbacksfriktion. Tryck, värmetemperatur och avgasningstid påverkar alla bromsbeläggens prestanda. Innan vi köper en varmpressmaskin som är lämplig för våra egna produkter måste vi först ha en fullständig förståelse för varmpressmaskinen.
(Parametrar ställs in via pekskärm)
Gjutningsvarmpress och svetsningsvarmpress är två helt olika tillverkningsprocesser inom varmpressproduktion, som har betydande skillnader i princip, tillämpning och funktion.
Gjutning av varmpressmaskin är en tillverkningsprocess som innebär att metall smälts vid höga temperaturer och tryck, och injiceras i en form för att bilda önskad form. Den använder värmeenergi och tryck för att deformera och stelna material. På så sätt tillverkas huvudcylindern, glidblocket och bottenbasen. Under processen måste formen förberedas, materialet förvärmas, temperatur och tryck kontrolleras, och sedan materialet injiceras i formen och materialet väntas stelna innan delarna tas bort.
Men för svetsning av varmpressmaskiner är tillverkningsprocessen helt annorlunda:
1) Huvudcylindern är tillverkad av högkvalitativt massivt rundstål genom smide (förbättrar materialets interna organisationsstruktur och ökar hållfastheten) – använd sedan laserskärmaskin för att gräva ut det inre hålrummet – svetsning med Q235 högkvalitativt stål – övergripande kylning och anlöpning (eliminerar inre spänning) – fin bearbetning.
2) För glidblock och bottenbas: använd högkvalitativt stål Q235 för svetsning (tjockplåtssvetsmaskin, hållfasthetsfaktorn är mer än 2 gånger högre) – härdning och anlöpning (eliminering av inre spänningar) – fin bearbetning.
Kort sagt är gjutning och svetspress olika tillverkningsmetoder som utvecklats baserat på olika tillverkningsbehov och processprinciper, lämpliga för olika material och produkttyper. Att välja och kombinera dessa processer korrekt kan bättre möta behoven hos olika produktionsprocesser. Men för råmaterialpressning, baserat på årtionden av produktionserfarenhet, rekommenderar vi snarare svetspressmaskiner:
1. Gjutgodsets inre struktur är relativt lös, med låg hållfasthet och tål inte högt tryck. De svetsade delarna har hög hållfasthet, ökad säkerhetsfaktor och tål högre tryck. Efter smidning är de svetsade delarna täta inuti och kommer inte att producera porer eller sprickor.
2. De inre delarna av gjutgods är benägna att bilda porer eller nålhål, vilka gradvis kan läcka under användning.
Eftersom tillverkning av bromsbelägg kräver en viss grad av precision vid varmpressning, rekommenderas svetspressar fortfarande mer.
Små tips:
För att varje bromsbelägg ska få tillräckligt med tryck, och med många hålrum och låga kostnader för att producera bromsbelägg, använder olika bromsbelägg vanligtvis olika tryck i ton:
Motorcykelbromsbelägg - 200/300 ton
Bromsbelägg för passagerare - 300/400 ton
Bromsbelägg för kommersiella fordon -400 ton
(Varmpressform)
Publiceringstid: 26 juni 2023