เครื่องอัดร้อน: เทคโนโลยีการหล่อเทียบกับเทคโนโลยีการเชื่อม

การอัดร้อนเป็นขั้นตอนที่สำคัญและจำเป็นที่สุดในกระบวนการผลิตผ้าเบรกและรองเบรกแบบเส้นตรง แรงดัน อุณหภูมิความร้อน และเวลาในการระบายความร้อน ล้วนส่งผลต่อประสิทธิภาพของผ้าเบรก ก่อนที่จะซื้อเครื่องอัดร้อนที่เหมาะสมกับผลิตภัณฑ์ของเรา เราต้องทำความเข้าใจเครื่องอัดร้อนอย่างละเอียดเสียก่อน

(ตั้งค่าพารามิเตอร์ผ่านหน้าจอสัมผัส)

การหล่อขึ้นรูปด้วยความร้อนและการเชื่อมขึ้นรูปด้วยความร้อนเป็นกระบวนการผลิตที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงสองแบบในการผลิตด้วยความร้อน ซึ่งมีความแตกต่างกันอย่างมากในหลักการ การใช้งาน และการดำเนินงาน

เครื่องหล่อขึ้นรูปด้วยความร้อนเป็นกระบวนการผลิตที่เกี่ยวข้องกับการหลอมโลหะที่อุณหภูมิและความดันสูง แล้วฉีดเข้าไปในแม่พิมพ์เพื่อขึ้นรูปเป็นรูปร่างที่ต้องการ โดยใช้พลังงานความร้อนและความดันในการเปลี่ยนรูปและทำให้วัสดุแข็งตัว เช่น การผลิตกระบอกสูบหลัก บล็อกเลื่อน และฐานด้านล่าง ในกระบวนการนี้ จำเป็นต้องเตรียมแม่พิมพ์ อุ่นวัสดุ ควบคุมอุณหภูมิและความดัน และพารามิเตอร์อื่นๆ จากนั้นจึงฉีดวัสดุเข้าไปในแม่พิมพ์และรอให้วัสดุแข็งตัวก่อนที่จะนำชิ้นส่วนออก

แต่สำหรับเครื่องอัดร้อนแบบเชื่อม กระบวนการผลิตนั้นแตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง:
1) สำหรับกระบอกสูบหลัก ผลิตจากเหล็กกลมตันคุณภาพสูงโดยวิธีการตีขึ้นรูป (เพื่อปรับปรุงโครงสร้างภายในของวัสดุและเพิ่มความแข็งแรง) – จากนั้นใช้เครื่องตัดเลเซอร์เจาะโพรงด้านใน – เชื่อมด้วยเหล็กคุณภาพสูง Q235 – อบชุบแข็งและอบคืนตัวโดยรวม (เพื่อขจัดความเครียดภายใน) – และผ่านกระบวนการตกแต่งขั้นสุดท้าย
2) สำหรับบล็อกเลื่อนและฐานด้านล่าง: ใช้เหล็กคุณภาพสูง Q235 สำหรับการเชื่อม (เครื่องเชื่อมแผ่นหนา ปัจจัยด้านความปลอดภัยมากกว่า 2 เท่า) – การอบชุบแข็งและการอบคืนตัว (เพื่อขจัดความเครียดภายใน) – การตกแต่งอย่างละเอียด

โดยสรุปแล้ว การหล่อและการเชื่อมขึ้นรูปเป็นวิธีการผลิตที่แตกต่างกัน ซึ่งพัฒนาขึ้นตามความต้องการและหลักการของกระบวนการผลิตที่แตกต่างกัน เหมาะสำหรับวัสดุและประเภทผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน การเลือกและผสมผสานกระบวนการเหล่านี้อย่างถูกต้องจะช่วยให้ตอบสนองความต้องการของกระบวนการผลิตที่แตกต่างกันได้ดียิ่งขึ้น แต่สำหรับการขึ้นรูปวัตถุดิบ จากประสบการณ์การผลิตหลายสิบปี เราขอแนะนำเครื่องอัดร้อนแบบเชื่อมขึ้นรูปมากกว่า:
1. โครงสร้างภายในของชิ้นส่วนหล่อค่อนข้างหลวม มีความแข็งแรงต่ำ และไม่สามารถทนแรงดันสูงได้ ส่วนชิ้นส่วนเชื่อมมีความแข็งแรงสูง มีปัจจัยด้านความปลอดภัยเพิ่มขึ้น และสามารถทนแรงดันได้มากกว่า หลังจากขึ้นรูปแล้ว ชิ้นส่วนเชื่อมจะแน่นสนิทภายใน และจะไม่เกิดรูพรุนหรือรอยแตก
2. ชิ้นส่วนภายในของชิ้นงานหล่อมีแนวโน้มที่จะเกิดรูพรุนหรือรูเล็กๆ ซึ่งอาจทำให้เกิดการรั่วซึมทีละน้อยในระหว่างการใช้งาน

เนื่องจากการผลิตผ้าเบรกต้องใช้ความแม่นยำสูงในการอัดขึ้นรูปด้วยความร้อน ดังนั้นเครื่องเชื่อมจึงยังคงเป็นที่นิยมมากกว่า

เคล็ดลับเล็กๆ น้อยๆ:
เพื่อให้ผ้าเบรกแต่ละชิ้นได้รับแรงกดที่เพียงพอ และด้วยช่องว่างจำนวนมากและต้นทุนการผลิตผ้าเบรกที่ต่ำ โดยปกติแล้วผ้าเบรกแต่ละชนิดจึงใช้แรงกด (ตัน) ที่แตกต่างกัน:

ผ้าเบรกมอเตอร์ไซค์ - 200/300 ตัน
ผ้าเบรกสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - 300/400 ตัน
ผ้าเบรกสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ - 400 ตัน

(แม่พิมพ์รีดร้อน)