Tehases toodetakse iga päev kümneid tuhandeid piduriklotse, mis pärast pakendamist tarnitakse edasimüüjatele ja jaemüüjatele. Kuidas piduriklotse toodetakse ja milliseid seadmeid tootmisel kasutatakse? See artikkel tutvustab teile piduriklotside tootmise peamist protsessi tehases:
1. Toorainete segamine: piduriklotsid koosnevad põhimõtteliselt teraskiust, mineraalvillast, grafiidist, kulumiskindlast ainest, vaigust ja muudest keemilistest ainetest. Hõõrdetegur, kulumiskindluse indeks ja müratase reguleeritakse nende toorainete proportsioonide jaotuse kaudu. Esiteks peame koostama piduriklotside tootmisprotsessi valemi. Vastavalt valemis esitatud tooraine suhte nõuetele lisatakse segistisse erinevad toorained, et saada täielikult segatud hõõrdematerjalid. Iga piduriklotsi jaoks vajalik materjali kogus on fikseeritud. Aja ja tööjõukulude vähendamiseks võime hõõrdematerjali materjalitopsides kaalumiseks kasutada automaatset kaalumismasinat.
2. Haavelpuhastus: lisaks hõõrdematerjalidele on piduriklotsi teine peamine osa tagaplaat. Tagaplaadi puhtana hoidmiseks tuleb tagaplaadilt eemaldada õliplekid või rooste. Haavelpuhastusmasin eemaldab tagaplaadi plekid tõhusalt ja puhastusintensiivsust saab haavelpuhastusaja abil reguleerida.
3. Liimimine: alusplaadi ja hõõrdematerjali tihedaks ühendamiseks ja piduriklotsi nihkejõu parandamiseks võime alusplaadile kanda liimikihi. Seda protsessi saab teostada automaatse liimipihustusmasina või poolautomaatse liimikatmismasina abil.
4. Kuumpressimise etapp: pärast hõõrdematerjalide ja terasplaatide töötlemist tuleb neid kuumpressi abil kõrgel temperatuuril pressida, et need tihedamalt kokku sobiksid. Valmistoodet nimetatakse piduriklotside tooreks embrüoks. Erinevad koostised nõuavad erinevat pressimis- ja väljatõmbeaega.
5. Kuumtöötluse etapp: piduriklotsi materjali stabiilsemaks ja kuumakindlamaks muutmiseks tuleb piduriklotse ahjus küpsetada. Piduriklotsid asetatakse spetsiaalsesse raami ja saadetakse seejärel ahju. Pärast toorpiduriklotside kuumutamist kuumtöötlusprotsessi kohaselt enam kui 6 tundi saame neid edasi töödelda. Selles etapis tuleb järgida ka valemis esitatud kuumtöötlusnõudeid.
6. Lihvimine, soonte freesimine ja kaldservade freesimine: piduriklotsi pinnal on pärast kuumtöötlust endiselt palju ebatasasusi, seega tuleb see siledaks poleerida ja lõigata. Samal ajal tehakse paljudel piduriklotsidel soonte freesimist ja kaldservade freesimist, mida saab teha multifunktsionaalses lihvijas.
7. Pihustusprotsess: rauast materjalide roostetamise vältimiseks ja esteetilise efekti saavutamiseks on vaja piduriklotsi pinda katta. Automaatne pulbervärvimisliin saab pulbrit piduriklotsidele pihustada konveieril. Samal ajal on see varustatud küttekanali ja jahutustsooniga, et tagada pulbri kindel kinnitumine igale piduriklotsile pärast jahutamist.
8. Pärast pihustamist saab kiilu piduriklotsile lisada. Neetimismasin saab probleemi hõlpsalt lahendada. Üks neetimismasin on varustatud operaatoriga, kes saab kiilu kiiresti piduriklotsile neetida.
9. Pärast ülalmainitud protsesside seeria lõpuleviimist on piduriklotsi tootmine lõppenud. Piduriklotside kvaliteedi ja toimivuse tagamiseks peame neid ka katsetama. Üldiselt saab katseseadmetega testida nihkejõudu, hõõrdejõudu ja muid näitajaid. Alles pärast katse läbimist saab piduriklotsi pidada kvalifitseerituks.
10. Selleks, et piduriklotsidel oleksid selgemad mudelimärgid ja kaubamärgi omadused, märgistame tavaliselt mudeli ja kaubamärgi logo tagaplaadile lasermärgistusmasinaga ning lõpuks pakime tooted automaatse pakkimisliini abil.
Ülaltoodud on piduriklotside tehases tootmise põhiprotsess. Täpsemaid samme saate vaadata allolevast videost:
Postituse aeg: 12. august 2022