I fabriken produceras tiotusentals bromsbelägg från monteringslinjen varje dag och levereras till återförsäljare och detaljhandlare efter förpackning. Hur tillverkas bromsbelägget och vilken utrustning kommer att användas i tillverkningen? Den här artikeln kommer att introducera dig till den huvudsakliga processen för tillverkning av bromsbelägg i fabriken:
1. Blandning av råmaterial: Bromsbelägget består i grunden av stålfiber, mineralull, grafit, slitstarkt material, harts och andra kemiska ämnen. Friktionskoefficienten, slitstyrkeindexet och ljudvärdet justeras genom proportionsfördelningen av dessa råmaterial. Först måste vi utarbeta en formel för tillverkningsprocessen för bromsbelägg. Enligt kraven på råmaterialförhållandet i formeln introduceras olika råmaterial i blandaren för att få ett helt blandat friktionsmaterial. Materialmängden som krävs för varje bromsbelägg är fast. För att minska tid och arbetskostnader kan vi använda en automatisk vågmaskin för att väga friktionsmaterialet i materialkoppar.
2. Kulblästring: förutom friktionsmaterial är bakplattan en annan viktig del av bromsbelägget. Vi behöver ta bort oljefläckar eller rost på bakplattan för att hålla bakplattan ren. Kulblästringsmaskinen kan effektivt ta bort fläckar på bakplattan, och rengöringsintensiteten kan justeras med hjälp av kulblästringstiden.
3. Limbehandling: För att göra stödplattan och friktionsmaterialet ordentligt sammanfogade och förbättra bromsbeläggets skjuvkraft kan vi applicera ett lager lim på stödplattan. Denna process kan utföras med en automatisk limsprutningsmaskin eller en halvautomatisk limbeläggningsmaskin.
4. Varmpressformningssteg: Efter avslutad behandling av friktionsmaterial och stålbakdelar behöver vi använda en varmpress för att pressa dem med hög värme för att göra dem tätare sammanfogade. Den färdiga produkten kallas bromsbeläggens grova embryo. Olika formuleringar kräver olika pressnings- och avgasningstider.
5. Värmebehandlingssteg: För att göra bromsbeläggets material mer stabilt och mer värmebeständigt är det nödvändigt att använda ugn för att baka bromsbelägget. Vi placerar bromsbelägget i en specifik ram och skickar det sedan till ugnen. Efter att ha värmt det grova bromsbelägget i mer än 6 timmar enligt värmebehandlingsprocessen kan vi bearbeta det vidare. Detta steg måste också hänvisa till värmebehandlingskraven i formeln.
6. Slipning, spårfräsning och avfasning: Bromsbeläggets yta har fortfarande många grader efter värmebehandling, så den behöver poleras och slipas för att bli slät. Samtidigt har många bromsbelägg även spårfräsning och avfasning, vilket kan utföras i multifunktionsslipen.
7. Sprutningsprocess: För att undvika rost på järnmaterial och uppnå en estetisk effekt är det nödvändigt att belägga bromsbeläggens yta. Den automatiska pulverlackeringslinjen kan spruta pulver på bromsbeläggen i en monteringslinje. Samtidigt är den utrustad med en värmekanal och en kylzon för att säkerställa att pulvret sitter ordentligt fast på varje bromsbelägg efter kylning.
8. Efter sprutning kan shimmet fästas på bromsbelägget. En nitmaskin kan enkelt lösa problemet. En nitmaskin är utrustad med en operatör som snabbt kan nita fast shimmet på bromsbelägget.
9. Efter att ovan nämnda serie processer har slutförts är produktionen av bromsbeläggen klar. För att säkerställa bromsbeläggens kvalitet och prestanda måste vi också testa dem. Generellt sett kan skjuvkraft, friktionsprestanda och andra indikatorer testas med testutrustning. Först efter att ha klarat testet kan bromsbelägget anses vara kvalificerat.
10. För att bromsbeläggen ska ha tydligare modellmärken och varumärkeskarakteristika brukar vi märka modell- och varumärkeslogotypen på bakplattan med en lasermärkningsmaskin och slutligen använda en automatisk förpackningslinje för att packa produkterna.
Ovanstående är den grundläggande processen för att tillverka bromsbelägg i fabriken. Du kan också lära dig mer detaljerade steg genom att titta på videon nedan:
Publiceringstid: 12 augusti 2022